Ny transittordning - Erfaringer så langt
1.januar trådte den nye transittordningen for norske fiskefartøy i kraft. Dermed ble regelverket for uttak av proviant fra tollager, for denne gruppen, harmonisert med det regelverket som gjelder for utenlandske fartøy og utenriksfartøy.
Les mer
Dear ISSA Colleagues
Welcome to the second ISSA newsletter which I hope you will all find interesting. The decision to launch this regular ISSA news update has been very well received by ISSA members around the world and we welcome any comments or suggestions any of you may have about its content, either past, present or future.
Les mer
Ny hjemmeside for ISSA
ISSA har utviklet ny hjemmeside, som gjør det lett å holde seg oppdatert om hva som skjer både i ISSA sin organisasjon, i Brussel og i verdensomspennende maritime organisasjoner ellers.
Les mer
Miljøkrav – trussel eller muligheter?
Det er ”in” å være miljøbevisst. Miljøbevissthet skal gi et konkurransemessig pre. Fortrinnet ligger i at forbrukeren stiller økte krav til at produktet fremstår som miljøvennlig, både i anvendelse så vel som i fremstillingene.
Les mer
Forurenser vi det ytre miljø?
Vi er mange som legger siste hånd på verket når det gjelder årsberetninger og innkallinger til årsmøter og generalforsamlinger i disse dager. Vi sitter pliktskyldig til langt ut i de sene nattestimer og fyller etter beste evne inn punktene fra tidligere årsberetninger med hva vi har bidratt med det siste regnskapsåret. Og alle som en av oss ønsker å tilbakemelde at vi IKKE forurenser det ytre miljø. I følge årsberetningene er vi så grønne snart at en skulle tro vi gikk på gress!
Les mer
Fagtreff 2010
Årets Fagtreff skjer hos OSLO MILITÆRE SAMFUNDS SELSKAPSLOKALER mandag 15.mars kl 10:00 Påmelding ved sekretariatet på mail til marit.eggen@marlev.no Telefon: 33 52 21 00 Program finnes her .
Les mer
Skipsverftene i den maritime klyngen – hva nå ?
Møreforsking Molde AS ved professorene Hervik og Oterhals publiserte nylig sin oppdaterte ”Maritime Klynge”-analyse som gir en status på den norske maritime næringen, slik aktørene selv oppleve det. Professorene gir også noen nøkterne signaler etter å ha konferert med sin glasskule.
Les mer
Solskinn blant skyer
Maritim forsyning er en bransje som er ”ettersyklisk”. Når finanskrisens båre drar en del av grunnlaget for maritim næring bort, møter vår del av næringen den mer som en strevsom hekkbølge fra båten forut. Årene 2008 og 2009 har vært som en eneste stor surfebølge, og næringen har oppnådd svært gode resultater.
Les mer
EU Parlamentet – Angår det oss?
Norske Maritime Leverandører (NML) har i en årrekke jobbet på de syv hav sammen med den verdensomspennende organisasjonen ”International Ship Suppliers Association” – ISSA. Vi er deres sekretariat i Norge, og vi arbeider i styret til ISSA. Vi forhandler ISSA-katalogene, og vi gjennomfører en internasjonal konferanse hvert år. I høst i Istanbul, neste år i Dubai.
Les mer
Hug your local banker
Gode tider for rederiene betyr ikke nødvendigvis gode tider for skipshandlerne. Og hva da med dårlige tider…
Vi ser en lei tendens hvor rederiene og særlig management-selskapene forsøker å løpe fra ansvaret sitt. En avtale er ikke lenger en avtale, og ”a gentleman agreement” er noe som gjaldt den gang da. Det er trist! Trist for kontraktspartneren som ikke får oppgjør, men kanskje enda tristere for den som må bryte sitt ord.
Les mer
Kompetente næringsklynger, krever kompetente myndigheter – har vi det ?
Gjennom tidene har den norske maritime industrien tatt form som en egen næringsklynge. Tilsvarende ser vi innenfor Olje- og Gassutvinning, med norske oljeselskaper, seismikk, boreoperatører, produksjonsenheter, transportløsninger og transportselskaper, og landbasert industri. Innenfor begge områdene har vi norske selskaper som innenfor sine markedssegment og nisjer har betydelige globale markedsandeler og er i verdensklasse teknologisk.
Les mer
Avgifter og stor forskjellsbehandling
Avgifter kan være et virkemiddel for å oppnå politiske mål. Men hvordan kan myndighetene innføre avgifter som til de grader diskriminerer norsk skipsfart?
Som skipshandlere og leverandører til skip merker vi stor forskjellsbehandling mellom regioner i Norge så vel som mellom norske og utenlandske skip.
Les mer
Oljevernberedskap over til Kystvakten?
Så ekkelt det må føles, når statsråden forsikrer Stortinget om at beredskapen er god nok i juni, og ”Full City”-ulykken skjer måneden etter, og viser det stikk motsatte. Er ikke departementet lydhør nok for alle signalene de har fått? Når kjente beredskapsfolk kan si at ”Vi får bare håper det ikke skjer noe” fordi de ikke blir hørt på. Igjen ser vi at det tar tid før redningsarbeidet kommer ordentlig i gang.
Les mer
Kraemer Maritime provianterer for Havforskningsinstituttet
Kraemer Maritime er tildelt kontrakt på leveranse av proviant og pantryprodukter til Havforskningsinstituttets fartøyer. Kontrakten forventes å være i størrelsesordenen 12 mill over kontraktsperioden.
Les mer
God Sommer – for alle?
Det sies aksjemarkedet er det første som reagerer på endrede tider, og i så måte en viktig indikasjon på forestående skift. Norske Maritime Leverandører har lenge hevdet at vi bare ser toppen av isfjellet.
Les mer
Når krybben er tom – bites hestene
Det er evnen til samarbeid som har gjort norsk maritim næring så unik for landet vårt. Rederiene tok med seg utstyrsleverandørene til alle verdenshjørner, og utstyrsleverandørene - de leverte varene. Norske ambassader og konsulater blir svært få og puslete sammenligner vi med ute-kontorene til norske maritime aktører. Med manglende oppdrag på grunn av avbestillinger og nedgangstid, er det viktig å mane til samarbeid i hele klyngen. Akkurat nå, er det viktigere enn noen gang å KJØPE NORSK for NORGE. Det opprettholder næringslivet, og vi reduserer permisjoner og oppsigelser.
Les mer
Skuta er lekk. Alle mann til pumpene!
For ikke lenge siden hørte vi stadig om nye skipskontrakter, fulle ordrebøker og kapasitetsproblemer på leverandørsiden. Rederiene meldte om nye rekordresultater og nye kontraheringer. Oljeprisene var høye og etterspørselen høy. Folk flest, ikke bare i Norge, men i store deler av verden var optimister og hadde et høyt forbruk – maskineriet ble smurt – så sa det STOPP
Les mer
De kortsiktige ”krisepakkene” – og de lange linjene?
I skrivende stund har regjeringen lagt fram en krisepakke på 20 milliarder kroner. Opposisjonen synes dette er positivt, men er lite tilfreds – omfanget ”skulle vært mye større”, og kravet om privat skattelette er høylydt fra den kanten.
Les mer
Maritim utdanning - nå?
Maritim virksomhet er et kunnskapsbasert næringsliv. I flere år og på alle kontinenter har næringen engstet seg for en fundamental bemanningskrise med stor personellmangel, særlig av sjøfolk, men også på rederikontorene og hos utstyrsleverandørene. Ser vi på samlet kontrahering av både rigg og skip, vet vi at kabalen ikke kan gå opp.
Les mer
Rett levering - og rett oppgjør
Den kjenner best hvor skoen trykker, som har den på.
Og etter høstens internasjonale konferanser for innkjøpere fra rederi og verft på den ene siden, og skipshandlere og utstyrsleverandører på den andre, kjenner vi utfordringene bedre.
Les mer
Lobbyvirksomhet - en dyd av nødvendighet
Lobbyvirksomhet viser hvilken påvirkning vi har på myndighetenes virksomhet, og spiller en rolle når det gjelder å skape bedre forståelse mellom de ulike partene. Lobbyvirksomhet hjelper også myndighetene til å nå frem med sitt budskap på en forståelig måte. Desto bedre lobbyvirksomhet blir strukturert og organisert, desto bedre dialog får næringslivet med myndighetene.
Les mer
Verdens Skipshandlermiljø samlet i Baltimore
Den 53ende ISSA-konferansen og utstyrsmessen valgte Baltimore, Maryland som sin arena. 43 medlemsland med skipshandlere og utstyrsleverandører nettverket tre dager til ende. ISSA er organisasjonen til skipshandlerne, være seg rene skipshandlere eller utstyrsleverandører.
Les mer
Sjøfartsdirektør - med blanke ark og fargestifter tel
Akklamert av Maritimt Forum, og mottatt en smule sarkastisk i Dagens Næringsliv ble nylig næringsministerens partifelle Olav Akselsen utnevnt til ny sjøfartsdirektør.
Les mer
Sjøsikkerhetkonferanse i Haugesund
Sjøsikkerhetskonferansen arrangeres av Sjøfartsdirektoratet 24. og 25.september og retter seg mot alle deler av maritim næringsvirksomhet. Aktuelle aspekter av sjøsikkerhet blant annet hvordan regelverk tolkes og operasjonaliseres, rammebetingelser, ulykkesbildet og aktuelle tiltak samt miljømessige sider ved sikkerhet vil bli diskutert på konferansen. Program
Aker Yards kjøpt opp av sydkoreanere
Nå forsvinner snart navnet Aker Yards. Sydkoreanske STX har nærmere 90% av aksjene i selskapet som meddeler at Aker Yards bytter navn til STX Europe. De norske verftene i gruppen blir hetende STX Norway Offshore.
Gratulerer Color Line
I Norske Maritime Leverandører er vi takknemlige for oppdragene som tilflyter leverandørene her hjemme. SuperSpeed-skipene bygges av Aker Yards i Rauma, Finland, og det bærer naturlig nok leverandørlistene preg av.
Les mer
Let´s network?
I følge en definisjon fra Harvard Business Review er dette definisjonen av nettverk:
Networking – creating a fabric of personal contacts who will provide support, feedback, insight, resources and information.
Les mer
Utfordringer og muligheter i nord
Det er anslått at en fjerdedel av verdens resterende olje- og gassforekomster finnes i arktiske strøk. Morgendagens utvinning vil skje i nordområdene med de fordeler og ulemper dette fører med seg.
Les mer
Brude Safety AS kjøper Holen AS
Brude Safety AS er i dag en ledende aktør innenfor maritim sikkerhet både i Norge og internasjonalt.
Les mer
Trust me - I´m a salesman!
Gårsdagens selgere med storkjeft og ” Trust me, I´m a salesman,” er heldigvis historie. En dårlig historie!
Enkelte klarer seg bedre enn andre i global sammenheng, men medlemmer i Norske Maritime Leverandører får verdifull hjelp gjennom ISSA-nettverket vårt.
Les mer
Utvidelse av rederiskatteordningen
Dersom departementets forslag til forskrifter blir gjort gjeldende, er vi mange bedrifter som vil ha særdeles ugunstige vilkår i forhold til rederi-interne leverandører.
Les mer
Refleksjoner fra 10.000 meter høyde
Med høy kompetanse og gode produkter trenger vi tilgang til større markeder for å kunne utvikle og styrke vår bedrift og konkurranseevne.
Les mer
En – to – tre – sjømann...eller...?
Vi hører stadig at offshorenæringen støvsuger markedet for folk. Det har lenge vært et mønster at rederi forsyner seg med folk fra fiskeri mens offshore og underleverandører henter tiltrengt arbeidskraft fra rederi.
Les mer